運送・物流業でできること

倉庫では、帳簿の数と棚の数が少しずつずれていく。気づくのは棚卸しのときで、どこでずれたかはもう追えない。

配車は担当の方が毎朝ホワイトボードで組んでいる。担当の方が休むと、誰も同じようには組めない。実車率が何%なのかは、聞かれても即答できない。

よくうかがう困りごと

• 倉庫の在庫が合わず、出荷の指示を紙で配っている
• 配車が特定の方の頭の中にある。 担当の方が休んだ日は配車が回らない
• 実車率・積載率・空車距離といった数字が、締めたあとにしか出ない

倉庫の中の困りごとと、困りごとの直し方は倉庫と出荷の管理システムの開発・改修に書いています。

まず、在庫と実績が残る形にします

在庫が合っていないと、在庫をもとに何を計算しても使われません。 数字が信用されないからです。

最初に手を付けるのは在庫と出荷です。配車の話は、在庫と出荷の記録が残り始めてからにします。在庫と出荷から始める理由と、ハンディ端末の扱いは倉庫と出荷の管理システムの開発・改修に書いています。

数字で見えるようにする

記録が溜まると、締めを待たずに数字が出せます。

• 実車率と積載率 — 便ごと・車両ごと・荷主ごと
• 空車距離 — どの経路で空で走っているか
• 作業時間 — 入荷から格納、ピッキングから出荷までに何分かかっているか
• 拠点別の滞留 — どこで何が止まっているか

毎日見る数字は1つか2つに絞ります。 並べる数字を増やすと、結局どれも見られなくなります。

配車と運行

在庫と出荷の記録が残り始めてから取りかかる話です。

• 配車の実績を残す — 誰がどの便をどう組んだかを記録する。配車は記録を残すことから始める
• 数理最適化 — 荷量・車両・時間枠・積載制限を式にして、組み合わせを計算する

ただし、荷主との関係やドライバーの事情など、式にしにくい条件が必ず残ります。 全部を機械に決めさせるのではなく、組んだ配車を速く直せる形にします。当日の追加や欠車が出たときに、どこに影響するかが画面で分かれば、電話で確認して回る時間が減ります。

どこまで式にできるかは、実際の条件をうかがってから判断します。 先に「できます」とはお答えしません。

対応していないこと

何から始めますか

現場を1日見せていただくところからです。

1. 現場を見せていただく倉庫の動きと、配車を組んでいる様子を拝見します
2. ずれる場所と配車の決め方を書き出すどの数字がどこで食い違い、配車を何を見て決めているかを整理します
3. 在庫と出荷から作る配車は、在庫と出荷の記録が残り始めてから取りかかります
4. 数字を出す実車率や作業時間を、締めを待たずに見られるようにします

2番で止めることもできます。 書き出した内容をお渡しして、続けるかどうかは社内で決めていただけます。